Для варки на пару подойдет большая эмалированная кастрюля, в которую можно положить твердую сетку или решетку. Чтобы пар не выходил из кастрюли, можно использовать лист фольги. Наполнить кастрюлю до половины водой и положить кружочки лимона. Немного помаслить решетку и положить ее в кастрюлю. Стебель фенхеля очистить и тонко нарезать, зелень оставить для украшения.
Рыбу хорошо промыть, очистить от чешуи и внутренностей, поперчить внутри и снаружи и начинить фенхелем. Положить на решетку ломтики картофеля и на них рыбу. Если остался фенхель, посыпать сверху. Вокруг положить бобы.
Осторожно накрыть фольгой приготовленные продукты непосредственно на решетке и еще сверху всю кастрюлю, подоткнув края. Дать воде закипеть, уменьшить огонь и варить на пару 15 минут, пока рыба и овощи не будут готовы. Украсить зеленью фенхеля, дольками лимона и подать на стол.
15.11.2023 - РЖД: Железнодорожная инфраструктура достигла предела провозных способностей на всех направлениях
Железнодорожная инфраструктура на всех направлениях экспортных перевозок работает на пределе своих возможностей. Такие данные в ходе круглого стола «Энергетика и транспортная инфраструктура. Синергия и зависимость» на «Транспортной неделе-2023» в Москве привел заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
«Развитие (железнодорожной — прим. ред.) инфраструктуры по всем направлениям идет догоняющими темпами за развитием портов. Наиболее ярко это выражено на Восточном полигоне, где запас перерабатывающих способностей (портов — прим ред.) где-то на 30% превышает пропускные способности на подходах к портам. Чуть меньше эта разница на Северо-Западе и на Южном направлении», — сказал представитель РЖД.
Михаил Глазков отметил, что если пропускная способность железных дорог на южном направлении составляет 125 млн тонн грузов в год, то из них 20-25 млн тонн «съедаются» из-за пассажирских перевозок, которым государством отдан приоритет. Если же говорить о Северо-Западе, то выпавшие объемы контейнерных перевозок были замещены перевозками балкерных грузов.
Для увеличения провозной способности РЖД, помимо прочего, развивают перевозки тяжеловесными и полносоставными поездами. Так, в графике движения на 2024 год заложено на 7% больше перевозок с помощью тяжеловесных поездов, чем в 2023 году. Другое направление — маршрутизация, причем маршрутизация угольной продукции является наибольшей. Также внедряется новая система управления полигонов. Благодаря ее внедрению на Восточном полигоне провозная способность была увеличена с 90 до 150 млн тонн в год. Такую же систему планируется внедрить на Северо-Западе и Юге.
При этом представитель РЖД отметил, что наблюдается тенденция увеличения доли высокодоходных контейнерных грузов в общем объеме грузоперевозок. «Прошлый год ярко показал, что растущий объем контейнерных перевозок и грузов, которые приносят максимальные доходы для развития экономики страны и транспортной отрасли, начинают постепенно заменять энергетические грузы и, в том числе, угольную продукцию. В данном направлении необходимо более быстрыми темпами развивать инфраструктуру», — полагает Михаил Глазков.
ИАА «ПортНьюс»
Вы можете присылать для публикации свои новости. Для этого перейдите по ссылке.
Заполните форму и отправьте ее на рассмотрение. В комментариях укажите, желательную дату размещения новости. После проверки модератором, новости будет опубликована на портале. Перейти в раздел добавления новостей »