Дайджест рыбной отрасли
|
|
|
|||||||||||||||
| Главная > ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ > 06.03.2025 - Льготы на перевозку зерна и... | Карта сайта В избранное Контакты | ||||||||||||||||
кухня рыбака
Популярная ихтиология
|
06.03.2025 - Льготы на перевозку зерна и рыбы закончились за два месяцаЛьготы для аграриев на перевозку зерна и рыбы в 2025 году закончились за два месяца. Минсельхоз приостановил прием новых заявок из-за исчерпания лимитов. Утрата льготных тарифов может стать довольно острой проблемой для производителей зерна из Сибири и Дальнего Востока, заявили «Известиям» представители аграрного бизнеса.
.jpg) О неэффективности механизма распределения финансирования перевозок сообщили и в рыбной отрасли. Полтора года назад президент Владимир Путин уже давал поручение выделить допсредства на субсидирование перевозок рыбопродукции.
Почему лимиты на льготную перевозку закончились так быстроМинсельхоз остановил прием заявок от сельхозпроизводителей на льготную перевозку железной дорогой зерна, рыбы и рыбной продукции (минтай, горбуша, сардина иваси). Годовые лимиты на нее закончились за два месяца 2025-го, выяснили «Известия». Так, при плане перевозки зерна в объеме 1,92 млн т, к 26 февраля остаток составил 15,4 т. При лимите перевозки рыбы и рыбной продукции в 70 тыс. т на тот же период осталось 10,6 т. В 2024-м примерно такие остатки были зафиксированы только к сентябрю. В Минсельхозе «Известиям» прекращение приема заявок подтвердили. При этом там отметили, что в 2025 году из федерального бюджета на поддержку льготных перевозок заложено порядка 8,3 млрд рублей, что на 2 млрд рублей больше, чем годом ранее. Зерно Исходя из документов министерства, помимо зерна и рыбы, к льготным перевозкам сельхозпродукции относится транспортировка минеральных удобрений (азотные, калийные, фосфорные, смешанные), овощной продукции (капуста свежая, лук репчатый и сеянец, свекла столовая свежая, морковь свежая, томаты свежие, огурцы свежие, картофель свежий), продукты переработки семян масличных культур, продукты переработки зерновых культур (мука пшеничная, ржаная, ржано-пшеничная). — Согласно распределению доступных объемов, указанных на сайте Минсельхоза России, на 2025 год предусмотрена перевозка железнодорожным транспортом по льготному тарифу порядка 2 млн т зерновых культур и 70 тыс. т рыбы. На данный момент министерством одобрены заявки на весь указанный объем, в связи с чем прием новых заявок приостановлен, — сообщили в ведомстве.
В РЖД «Известиям» завили, что грузы, в отношении которых государство приняло решение о предоставлении субсидий, имеют больший приоритет при приеме заявок на перевозку по лимитирующим направлениям. — Субсидирование является стимулом для грузоотправителей сельхозпродукции и оказывает положительное влияние на объемы перевозок. Со своей стороны РЖД готовы обеспечивать такие перевозки, — сообщили «Известиям» в пресс-службе компании. Скажется ли отсутствие льготной перевозки на ценахТем временем ситуацией с окончанием лимитов уже обеспокоены сельхозпроизводители. Представители рыбной отрасли обратили внимание, что вылов некоторых видов популярных и доступных для россиян рыб еще даже не начинался. — Субсидирование железнодорожных перевозок рыбопродукции так и не стало действенным инструментом увеличения поставок на внутренний рынок. Причины следующие. Первая — объем финансирования незначителен и быстро расходуется на все виды субсидируемых грузов, поэтому для рыбы остаются крохи. Вторая — бюджетные лимиты не резервируются распорядителем средств в привязке к промысловым путинам, поэтому основные промысловые сезоны «рыбных хитов» российского рынка — сельдь, горбуша и сардина иваси — начинаются тогда, когда бюджетные лимиты уже израсходованы, — сообщил «Известиям» президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. По его словам, парадокс заключается в том, что финансовые ресурсы, которые взимаются из рыбной отрасли посредством аукционов, не используются для стабилизации цен на внутреннем рынке путем расширения программы субсидирования поставок рыбопродукции. — Пример: только в феврале этого года рыбаки заплатили 28 млрд рублей за крабовые аукционы в Мурманске, но ни копейки из этих средств не были направлены на расширение адресных бюджетных лимитов для железнодорожной перевозки рыбопродукции, — пояснил представитель отрасли. Для социально значимых видов рыбы льготная доставка, а по сути, сокращение расходов на нее — важное условие для сохранения ценовой доступности, заявил «Известиям» президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Алексей Буглак. — При цене рыбы в 80–100 рублей за 1 кг расходы на доставку 25–27 рублей очень ощутимы. Минтай был включен в перечень субсидируемых сельхозгрузов в конце 2021 года. Мера поддержки оказалась очень востребованной и позволила увеличить поставки рыбы на внутренний рынок в 2022–2023 годах. В 2024-м было принято верное решение о расширении списка видов рыбы для перевозки, но чтобы мера не размазывалась и имела эффект, нужно было соразмерно увеличить и бюджетные ассигнования. Но фактически в этом году они сохранились на уровне прошлых лет, — заявил представитель бизнеса. Ранее поручение увеличить выделение в 2023–2026 годах дополнительных средств на субсидирование железнодорожных перевозок рыбопродукции правительству давал Владимир Путин. Президент предлагал это сделать, в том числе исходя из необходимости включения в перечень субсидируемой продукции лососевых видов рыб. В этом году лимит по объему перевозки рыбы подняли с 31,49 тыс. до 70 тыс. т. С 1 февраля тариф компенсации на льготную перевозку оставляет 50%, вместо 100%, как сообщили в отрасли. А увеличение финансирования льготной перевозки сельхозпродукции распределилось по всем ее видам, а не только по рыбе. Обеспокоены ситуацией с окончанием лимитов по перевозке зерна в ассоциации «Народный фермер». — Эта мера одна из самых адресных и нацелена на поддержку тех регионов, которые, с одной стороны, не имеют достаточных экспортных возможностей, а с другой — полностью обеспечивают себя зерном и нуждаются в вывозе продукции. В силу удаленности этих регионов их логистические издержки гораздо выше, чем у других. Льготный тариф на перевозку выравнивал эту ситуацию. Для наших коллег из Сибири и Дальнего Востока утрата льготных тарифов может стать довольно острой проблемой, — сообщил «Известиям» исполнительный директор ассоциации Станислав Санкеев. — В том, что лимиты внезапно так закончились, есть два момента. Во-первых, организация планирования распределения средств, при которой они закончились за два месяца. Во-вторых, вероятно свою роль тут сыграл Минфин, ограничивший выделение денег на эти цели, — заявил «Известиям» независимый эксперт зернового рынка Александр Корбут. При этом, по его словам, эта мера поддержки очень востребована у аграриев, так как всё зерно, которое выращивается за Уралом, не имеет рынка сбыта. — Поэтому продукцию оттуда нужно везти в Центральную Россию. Надеюсь, что как и в прошлые годы, когда создалась такая ситуация, деньги на эти цели будут добавлены, — отметил эксперт. Директор Центра конъюнктурных исследований ИСИЭЗ НИУ ВШЭ Георгий Остапкович считает, что выделение дополнительных средств на новые лимиты будет зависеть от Минфина, а не от Минсельхоза. Если деньги на эти цели не найдут, то отсутствие льготных перевозок может привести к дефициту и росту цен на эти товары, это законы экономики, подчеркнул эксперт. При этом он считает, что правительство в итоге пойдет навстречу сельхозпроизводителям, чтобы не допустить такой ситуации. |
Добавить новостьВы можете присылать для публикации свои новости. Для этого перейдите по ссылке.Заполните форму и отправьте ее на рассмотрение. В комментариях укажите, желательную дату размещения новости. После проверки модератором, новости будет опубликована на портале. Перейти в раздел добавления новостей » Архивы новостей Апрель 2025Март 2025Февраль 2025Январь 2025Декабрь 2024Ноябрь 2024Октябрь 2024Сентябрь 2024Август 2024Июль 2024Июнь 2024Май 2024Апрель 2024Март 2024Февраль 2024Январь 2024Декабрь 2023Ноябрь 2023Октябрь 2023Сентябрь 2023Август 2023Июль 2023Июнь 2023Май 2023Апрель 2023Март 2023Февраль 2023Январь 2023Декабрь 2022Ноябрь 2022Октябрь 2022Сентябрь 2022Август 2022Июль 2022Июнь 2022Май 2022Апрель 2022Март 2022Февраль 2022Январь 2022Декабрь 2021Ноябрь 2021Октябрь 2021Сентябрь 2021Август 2021Июль 2021Июнь 2021Май 2021Апрель 2021Март 2021Февраль 2021Январь 2021Декабрь 2020Ноябрь 2020Октябрь 2020Сентябрь 2020Август 2020Июль 2020Июнь 2020Май 2020Апрель 2020Март 2020Февраль 2020Январь 2020Декабрь 2019Ноябрь 2019Октябрь 2019Сентябрь 2019Август 2019Июль 2019Июнь 2019Май 2019Апрель 2019Март 2019Февраль 2019Январь 2019Декабрь 2018Ноябрь 2018Октябрь 2018Сентябрь 2018Август 2018Июль 2018Июнь 2018Май 2018Апрель 2018Март 2018Февраль 2018Январь 2018Декабрь 2017Ноябрь 2017Октябрь 2017Сентябрь 2017Август 2017Июль 2017Июнь 2017Май 2017Апрель 2017Март 2017Февраль 2017Январь 2017Декабрь 2016Ноябрь 2016Октябрь 2016Сентябрь 2016Август 2016Июль 2016Июнь 2016Май 2016Апрель 2016Март 2016Февраль 2016Декабрь 2015Ноябрь 2015Октябрь 2015Сентябрь 2015Март 2015Февраль 2015Январь 2015Декабрь 2014Ноябрь 2014Октябрь 2014Сентябрь 2014Август 2014Июль 2014Июнь 2014Май 2014Апрель 2014Март 2014Февраль 2014Январь 2014Ноябрь 2013Октябрь 2013Сентябрь 2013Август 2013Июль 2013Июнь 2013Май 2013Апрель 2013Март 2013Февраль 2013Январь 2013Декабрь 2012Ноябрь 2012Октябрь 2012Сентябрь 2012Август 2012Июль 2012Июнь 2012Май 2012Апрель 2012Март 2012Февраль 2012Январь 2012Декабрь 2011Ноябрь 2011Октябрь 2011Сентябрь 2011Август 2011Июль 2011Июнь 2011Май 2011Апрель 2011Март 2011Февраль 2011Январь 2011Декабрь 2010Ноябрь 2010Октябрь 2010Сентябрь 2010Август 2010Июль 2010Июнь 2010Май 2010Апрель 2010Март 2010Февраль 2010Январь 2010Декабрь 2009Ноябрь 2009Октябрь 2009Сентябрь 2009Август 2009Июль 2009Июнь 2009Май 2009Апрель 2009Март 2009Февраль 2009Январь 2009Декабрь 2008Ноябрь 2008Октябрь 2008Сентябрь 2008Август 2008Июль 2008Июнь 2008Май 2008Апрель 2008Март 2008Февраль 2008Январь 2008Декабрь 2007Ноябрь 2007Октябрь 2007Сентябрь 2007Август 2007Июль 2007Июнь 2007Май 2007Апрель 2007Март 2007Февраль 2007 |
|||||||||||||||
| e-mail: info@fishportal.ru | © Fishportal 2025. Все права защищены. |
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Справочник судов