02.11.2022 - Новые требования по декарбонизации морского судоходства

На мореходные компании приходится почти 90 процентов мировой торговли. По морю курсируют и круизы с миллионами туристов. Каждый год морские суда перевозят более 10 млрд тонн грузов, включая сырье, топливо и товары широкого потребления.  

Новые поправки  

1 ноября этого года вступили в силу поправки к Приложению VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов, известной как МАРПОЛ. В них содержится требование к судам ежегодно уменьшать свою углеродную интенсивность, а именно – объемы выбросов парниковых газов в атмосферу. Предполагается, что ответственный фрахтовый менеджер и оператор судового рейса будут внимательно следить за расчетом выбросов парниковых газов в ходе рейса и в случае превышения заданных параметров будут сигнализировать об этом и принимать меры.  

Поправки были приняты в 2021 году в рамках Стратегии – программного документа с планами и конкретными шагами в судоходной отрасли в сфере борьбы с изменением климата.  

Декарбонизация международного судоходства является приоритетной задачей для ИМО

Одна из задач – к 2030 году обеспечить снижение выбросов парниковых газов на 40 процентов по сравнению с уровнем 2008 года. Отрасль собирается добиться этой цели за счет повышения энергоэффективности судов, а также внедрения новых технологий и применения топлива с низким или нулевым содержанием углерода.  

Генеральный секретарь ИМО Китак Лим заявил, что новые поправки касаются краткосрочных мер и обеспечивают важную основу для более амбициозных мер в сфере борьбы с глобальным потеплением.  

«Декарбонизация международного судоходства является приоритетной задачей для ИМО, и мы все стремимся действовать сообща, пересматриваем нашу стратегию и повышаем наши обязательства», – сказал Китак Лим.  

Поправки вводят два новых показателя оценки энергоэффективности: индекс достигнутой энергоэффективности существующих судов (EEXI); и эксплуатационные требования к снижению выбросов на основе нового индикатора углеродоемкости (CII). Такой двойной подход направлен на решение как технических мер – то, как судно модернизируется и оснащается, так и эксплуатационных – как судно работает. 

Поправки по краткосрочным показателям вступают в силу 1 ноября. Требования по определению индекса достигнутой энергоэффективности существующих судов (EEXI); и эксплуатационные требования к снижению выбросов на основе нового индикатора углеродоемкости начинают действовать с 1 января 2023.