Рыбный бизнес: FishPortal > Пресс-релизы > 28.08.2024 - О вступлении в силу изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ

кухня рыбака

Шпроты выложить в миску, размять вилкой. Огурец вымыть и нарезать небольшими кубиками. Выложить их к шпротам. Яйца отварить, нарезать кубиками, добавить к смеси. В последнюю очередь добавить сухарики. Заправить шпротную массу майонезом и хорошенько перемешать. Сверху блюдо украсить свежей зеленью и нарезанными кружочками маслин.
Подробнее »

Все рецепты »

Популярная ихтиология

Королевская рыба Налим 1

В раздел ВИДЕО »

28.08.2024 - О вступлении в силу изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ

C 1 сентября 2024 года вступают в силу важные изменения в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ)

    1. В КТМ РФ вводятся правовые основы эксплуатации автономного судна (ст. 2 Федерального закона от 10 июля 2023 г. № 294-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»)

В КТМ РФ вводится определение автономного судна, которое является самоходным судном, процессы управления которым в зависимости от наличия или отсутствия экипажа на борту судна частично (полуавтономное судно) или полностью (полностью автономное судно) осуществляются в автоматическом режиме.

Российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают требования к техническим средствам по управлению автономными судами и выдают подтверждения соответствия технических средств по управлению автономными судами указанным требованиям.

Полуавтономное судно имеет экипаж полуавтономного судна и внешний экипаж полуавтономного судна. Полностью автономное судно имеет только внешний экипаж автономного судна. В КТМ РФ установлено разделения функций и требования к экипажу автономного судна.

Предусмотренные КТМ РФ судовые документы могут не находиться на борту полностью автономного судна, и предъявляются судовладельцем в электронном виде при осуществлении государственного портового контроля.

Владелец автономного судна может поручить организации, полномочия которой в области автономного судоходства подтверждаются свидетельством, выданным российской организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, управление автономным судном.

Владелец полностью автономного судна должен разработать план действий на случай утраты контроля над полностью автономным судном, в том числе в результате несанкционированного внешнего доступа к управлению судном и получить одобрение этого плана российской организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов.

Определен правовой статус внешнего капитана автономного судна, члена внешнего экипажа автономного судна.

Владелец автономного судна, собственник автономного судна, компетентная в области автономного судоходства организация, осуществляющая управление автономным судном, производитель оборудования и разработчик программного обеспечения, предназначенных для обеспечения автономного судовождения, несут солидарную ответственность за причинение вреда третьим лицам, а также за причинение вреда морской среде вследствие эксплуатации автономного судна или в связи с эксплуатацией автономного судна.

Владелец автономного судна, если иное не предусмотрено договором морской перевозки или КТМ РФ, несет ответственность за мореходное состояние автономного судна, безопасную перевозку груза и (или) пассажиров в соответствии с договором морской перевозки. Перевозка пассажиров полностью автономными судами запрещена.

    2. В Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации дано определение специального персонала (ст. 2 Федерального закона от 10 июля 2023 г. № 294-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»)

Под специальным персоналом в КТМ РФ понимаются лица, находящиеся на борту судна и не являющиеся пассажирами или членами экипажа судна. В Кодексе перечислены категории таких лиц.

В КТМ РФ установлены требования к судам, осуществляющим перевозки специального персонала, а также условия перевозки специального персонала. В частности, Кодексом также установлено, что российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, выдают свидетельство для перевозки специального персонала, подтверждающее соответствие судна правилам в отношении судов, осуществляющих перевозки специального персонала.

    3. В Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации вводится понятие технического управления судном (ст. 1 Федерального закона от 26 февраля 2024 г. № 28-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»)

Техническое управление судном - деятельность по эксплуатации судна, включая организацию работ по содержанию в эксплуатационном состоянии судна, корпуса, оборудования, механизмов и систем судна, а также по обращению в органы выдачи судовых документов за получением судовых документов и получение судовых документов.

Судовладелец вправе по договору технического управления судном поручить техническое управление судном техническому управляющему с осуществлением им прав и исполнением обязанностей судовладельца, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации.

Техническое управление судном осуществляется на основании соответствующего возмездного договора техническим управляющим (юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем), соответствующим требованиям, утвержденным Правительством Российской Федерации. Срок действия договора технического управления судном от одного до пяти лет.

В КТМ РФ установлены существенные условия договора с техническим управляющим. При этом установлено, что технический управляющий и судовладелец несут солидарную ответственность перед третьими лицами за причинение вреда в связи с техническим управлением судном.

Договором технического управления судном может предусматриваться передача техническому управляющему полномочий по осуществлению им от имени судовладельца прав и исполнению обязанностей работодателя в трудовых отношениях с членами экипажа судна.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

« Назад