Рыбный бизнес: FishPortal > Пресс-релизы > 14.03.2025 - РСПП предложил Минтрансу измерить издержки бизнеса

кухня рыбака

Рыбу хорошо вычистить, вымыть, залить холодной водой и поставить варить. Готовую рыбу вынуть на блюдо. Шпинат отделить от корешков, вымыть в соленой холодной воде, положить в отдельную кастрюлю, залить холодной водой так, чтобы вся зелень была покрыта, и варить полчаса. Когда зелень хорошо уварится и осядет на дно кастрюли, снять ее с плиты. Зелень откинуть на сито, сцедить воду, затем протереть сквозь сито в другую посуду. Свеклу вымыть, сварить, очистить и мелко нарезать. То же самое сделать с луком, укропом и очищенными огурцами. В большую миску положить шпинат и лук, насыпать немного соли и сахара, хорошо протереть столовой ложкой, добавить свеклу, огурцы, укроп, мелко нарезанный лимон и все это залить кислым квасом. К ботвиньи подать вареные куски рыбы.
Подробнее »

Все рецепты »

Популярная ихтиология

Жизнь морских обитателей. Странные

В раздел ВИДЕО »

14.03.2025 - РСПП предложил Минтрансу измерить издержки бизнеса

Президент РСПП Александр Шохин обратился к министру транспорта Роману Старовойту с предложением рассмотреть совершенствование законодательства о транспортной безопасности на судах рыбопромыслового флота для снижения излишней и дублирующий административной нагрузки на бизнес.

Речь об исключении требований о дополнительных и повторных досмотров экипажей и судов в морских портах, а также о внесении в Госдуму законопроекта, предусматривающего замену обязательной аттестации сил обеспечения транспортной безопасности для членов экипажей рыболовных судов на проведение инструктажа, как это предусмотрено для других видов транспорта. Соответствующее обращение глава национального бизнес-объединения направил 11 марта.

Как отмечается в письме, эти предложения обсуждались на недавнем заседании Комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре, в котором приняли участие представители Минтранса, Росморречфлота, Росрыболовства, общественных объединений и рыбодобывающих предприятий. Напомним, на состоявшемся 20 февраля заседании представители рыбопромышленного бизнеса обратили внимание на ряд избыточных и порой противоречащих друг другу требований транспортной безопасности, которые не повышают уровень безопасности, а приводят только к увеличению издержек бизнеса.

Например, экипажи судов помимо осмотра в порту, который является режимным объектом, должны проходить дополнительный осмотр при заходе на судно. Для рыбопромысловых судов Дальнего Востока это обходится в ₽2,8 млрд в первый год. Обязательная аттестация сил обеспечения транспортной безопасности рыболовных судов также высокозатратная процедура. Она длится больше полутора месяца и усложняет формирование экипажей в условиях серьезного дефицита кадров. При этом в прошлом году были приняты поправки в закон о транспортной безопасности, которыми аттестация для отдельных видов транспорта заменена инструктажем. При подготовке проекта закона ко второму чтению суда морского и речного флота были исключены из списка перехода на инструктаж. В ходе обсуждения представители Минтранса и Росморречфлот подтвердили готовность работать над совершенствованием законодательства.

Еще один вопрос, который рассмотрели участники, — противоречия между требованиями транспортной и пожарной безопасности. Первые предусматривают ограничение доступа к критическим элементам судна дверьми с системами самооткрывания, вторые — запрещают запирать двери, находящиеся на путях эвакуации. В письме к главе Минтранса Александр Шохин попросил направить в РСПП разъяснения по данному вопросу с учетом позиции Российского морского регистра судоходства.

« Назад