Дальневосточная рыба станет доступнее: в Совете Федерации обсудили субсидирование логистики

На парламентских слушаниях в Совете Федерации обсудили меры, которые должны увеличить присутствие отечественной рыбной продукции на внутреннем рынке. Одной из центральных тем стало субсидирование перевозок дальневосточной рыбы в другие регионы страны. О том, почему этот вопрос имеет стратегическое значение для Приморья и какие предложения региона получили поддержку на федеральном уровне, РБК Приморье рассказал председатель комитета Законодательного собрания края по продовольственной политике и природопользованию Андрей Андрейченко.

— В Совете Федерации состоялись парламентские слушания, посвященные развитию рыбной отрасли. Какие вопросы, по-вашему, стали ключевыми?

— На площадке Совета Федерации состоялся очень содержательный разговор о будущем отечественного рыбохозяйственного комплекса. В обсуждении приняли участие представители федеральных министерств, регионов, отраслевых объединений, научного сообщества и бизнеса. Рассматривался широкий круг вопросов — от совершенствования механизмов государственных закупок рыбной продукции для социальных учреждений до развития аквакультуры, кадрового обеспечения отрасли и дополнительных мер поддержки переработчиков.

Особое внимание уделили вопросу увеличения присутствия отечественной рыбной продукции на внутреннем рынке. Государство ставит перед отраслью задачу не только наращивать объемы добычи, но и развивать глубокую переработку, повышать доступность качественной рыбной продукции для населения.

— Одной из наиболее обсуждаемых тем стало субсидирование перевозок рыбной продукции. Почему этот вопрос оказался в центре внимания?

— Эту тему поднял сенатор от Приморского края Александр Ролик. Он обратил внимание на необходимость субсидирования железнодорожных перевозок рыбопродукции с Дальнего Востока в центральные регионы России.

На мой взгляд, это один из наиболее важных вопросов для всей дальневосточной рыбной отрасли. Сегодня предприятия региона производят значительные объемы качественной продукции, однако логистика остается серьезной составляющей конечной цены. Чем дальше находится потребитель, тем выше транспортные расходы, которые неизбежно отражаются на стоимости товара.

Поэтому поддержка логистики позволит производителям активнее поставлять продукцию на внутренний рынок, а для покупателей это может означать более доступные цены на дальневосточную рыбу.

— Почему эта тема особенно важна именно для Приморья?

— Приморский край является одним из ключевых рыбохозяйственных регионов страны. В отрасли работают более 460 предприятий, занято около 11 тыс. человек. Рыбодобыча и переработка формируют значительную часть экономики прибрежных территорий и обеспечивают занятость населения.

Для нас крайне важно создавать условия, при которых предприятия смогут не только эффективно работать, но и расширять рынки сбыта внутри страны. Сегодня логистическое плечо между Дальним Востоком и европейской частью России остается существенным фактором, влияющим на конкурентоспособность продукции.

Если государство возьмет на себя часть транспортных затрат, это станет дополнительным стимулом для поставок на внутренний рынок. В результате выиграют и предприятия, и потребители.

— Какие еще предложения Приморья были представлены на федеральном уровне?

— Прозвучала инициатива включить в итоговый протокол слушаний ряд инициатив, сформированных по итогам встречи сенаторов с руководителями рыбодобывающих и перерабатывающих предприятий Приморья, которая состоялась в феврале этого года по поручению руководства Совета Федерации.

Речь идет о мерах, которые давно обсуждаются отраслевым сообществом. Среди них — сохранение льготной ставки сбора за пользование водными биоресурсами для градообразующих и поселкообразующих предприятий, увеличение срока действия инвестиционных квот до 20 лет, а также совершенствование отдельных положений законодательства о рыболовстве.

Важно, что эти предложения сформированы не кабинетным способом, а на основе прямого диалога с бизнесом. Они отражают реальные запросы предприятий, которые работают в отрасли и сталкиваются с практическими проблемами.

— Говорили также о росте потребления рыбной продукции. Можно ли говорить о позитивной тенденции?

— Безусловно. По озвученным данным, в последние годы заметно увеличивается доля продукции глубокой переработки. Если раньше она составляла около 15%, то сегодня достигла 32–34%.

Одновременно растет и потребление рыбы. За прошлый год этот показатель увеличился почти на 5 кг и достиг 25,8 кг на человека. Это хороший результат, однако он пока остается ниже рекомендованного Минздравом уровня в 28 кг в год.

Поэтому задача государства заключается не только в поддержке производства и переработки, но и в повышении доступности рыбной продукции для населения. Именно в этом контексте предложение о субсидировании логистики выглядит особенно актуальным.

— Каких решений отрасль ожидает по итогам обсуждения в Совете Федерации?

— Рыбная отрасль сегодня остается одним из стратегических секторов экономики Дальнего Востока и важным элементом продовольственной безопасности страны. Поэтому крайне важно, чтобы решения, принимаемые на федеральном уровне, учитывали специфику дальневосточных регионов.

Рассмотренные в Совете Федерации предложения направлены на то, чтобы создать дополнительные условия для развития переработки, укрепить позиции российских производителей на внутреннем рынке и сделать качественную отечественную рыбу более доступной для граждан. Для Приморья это вопрос не только развития экономики, но и долгосрочной устойчивости целых территорий, жизнь которых напрямую связана с рыбной отраслью.

Источник: prim.plus.rbc.ru