В России создается серия уникальных судов для добычи крабов в арктических морях

К концу октября в Петербурге ожидают уникальное судно — новейший краболов-процессор «Кильдин», который идет из Нижнего Новгорода. На верфях Северной столицы судно ожидает достройка. Оно движется не своим ходом: в специально разработанном плавучем доке его ведут буксиры.

Серию из пяти таких краболовов (проекта КСП01) заложили в 2020 году на заводе «Красное Сормово» в рамках инвестпрограммы «Квоты под киль». Они предназначены для работы в арктических морях. В этом — их уникальность.

Дальнейшие работы по этим судам организовали по принципу распределенной верфи. На Волге изготавливают корпус и выполняют основные виды строительных работ. А до ходовых испытаний судно доводят уже на Балтике.

«Кильдин» — второй в серии. Первый такой краболов «Вайгач» уже работает в Баренцевом море. Экипаж таких краболовов состоит всего из 38 человек.

Изображение с сайта aoosk.ru

Стоит отметить, что добыча камчатского (королевского) краба в северных морях России — относительно новый вид промысла. Дальневосточного обитателя принудительно «переселили» в Арктику в 1960-х годах. Идея вполне укладывалась в советское стремление «изменить лицо Земли», а представители «королевского семейства» отлично адаптировались к заполярному климату. Их промышленную добычу разрешили в Арктике в 2004 году, поскольку популяция стала приобретать угрожающие масштабы. У краба нет естественных врагов в северных морях.

Современные технологичные суда проекта КСП01 спроектированы специально для добычи камчатского краба в Северной Атлантике и Арктике. Их главная особенность — прямо из ловушек выловленный краб отправляется на линии для переработки и вакуумной упаковки продукции. Краболов может работать на глубинах от 20 до 400 метров и обеспечивать производство до 60 тонн замороженной продукции в сутки. Ранее такие суда полного цикла в нашей стране не строили.

Как пояснил «Российской газете» Сергей Мармер — начальник производства Канонерского судоремонтного завода, который примет «Кильдин» на достройку: «Необходимость буксировки связана прежде всего с проблемами глубин». Краболовы начинают строить на волжских стапелях, но в полной комплектации судно получит значительную осадку и не сможет выбраться на большую воду. В Петербурге основную часть работ сормовцы выполнят сами, для этого они прибудут на Канонерский завод. Местные корабелы возьмут на себя лишь установку ходовой рубки, мачты и подъемного крана.

Промышленную добычу камчатского краба, которого «переселили» в Арктику более полувека назад с Дальнего Востока, разрешили только в 2004 году

Первый новый краболов-процессор «Вайгач», построенный по этому проекту, в конце прошлого года принес первый улов. Без захода в порт, то есть в автономном плавании, такие суда способны провести в море до 50 суток. Эксплуатация возможна даже при шторме до пяти баллов. «Вайгач» подтвердил соответствие требованиям стран-импортеров. И успешно прошел проверку Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры. Так что теперь всю продукцию, произведенную на судне, можно поставлять на экспорт.

Третий — «Колгуев» — пока еще остается на «Красном Сормове». Летом нынешнего года он получил «сердце» — главный двигатель весом 32 тонны. А вот два следующих краболова этой серии «Рыбачий» и «Торос» будут отличаться от старших братьев. Как сообщили в Объединенной судостроительной корпорации, проект проходит доработку, чтобы суда получили возможность транспортировать не только мороженую продукцию, но и живого краба.

СПРАВКА «FP»

Краболов-процессор «Кильдин» построен по заказу «Северо-Западного рыбопромышленного консорциума» в рамках федеральной инвестиционной программы «Квоты под киль». 

Судно предназначено для промысла краба в Северной Атлантике и арктических морях на глубинах от 20 до 400 метров. Судно оснащённо оборудованием для ловли и переработки до 60 тонн камчатского краба в сутки. Автономность плавания — 50 суток, что позволяет передавать продукцию в море, не пришвартовываясь к берегу. Мореходность до 5 баллов.
Длина — 61,9 м, ширина — 15 м, высота борта — 9,25 м, осадка — 6,5 м; вместимость морозильного трюма — 1082 куб. м.

Источник: rg.ru